本报记者 李勇 刘钊

    8月29日下午，《证券日报》记者从丹东市区出发，大约三四十分钟车程抵达ST曙光总部，公司2023年第二次临时股东大会就在这里的一楼会议室举行。此次会议审议通过了公司董事会、监事会提前换届以及公司及控股子公司申请抵押贷款等一系列议案。

    由于新产生的董事会、监事会成员，除职工代表监事外，全部由北京维梓西咨询管理中心（有限合伙）（以下简称“北京维梓西”）提名，ST曙光控股股东也正式变更为北京维梓西，实际控制人变更为梁梓、权维。

(资料图片)

    重整旗鼓再出发

    往前回溯，2021年下半年起，因对ST曙光时任管理层强行推进的一场关联交易持有异议，ST曙光部分中小股东在多种途径表达反对意见未果的情况下，贾木云等七名中小股东自行召集召开了公司2022年第一次临时股东大会并审议通过了涉及公司人事任免以及终止购买资产共计22项议案。

    该次临时股东大会在召集、召开程序及决议效力等方面存有争议，控股股东等相关方也就此提起多起诉讼。ST曙光为此申请了行为保全，在该次临时股东大会决议效力被法院最终认定前，相关方不能实施该次临时股东大会决议，所以根据临时股东大会选举产生的董事和监事也未能实际上任。2023年8月初，ST曙光收到法院对该次临时股东大会决议效力认定的终审判决，2022年第一次临时股东大会上当选的董事和监事才正式履职。

    与ST曙光在2022年5月份召开2022年第一次临时股东大会并做出相关决议时相比，15个月后，公司股权结构已发生较大变化。其中，公司原控股股东华泰汽车集团有限公司（以下简称“华泰汽车”）因自身债务问题，其所持有的ST曙光股份不断遭到拍卖，已经失去控股地位。而北京维梓西通过参与竞拍，已经成为ST曙光目前的新任第一大股东。

    虽然ST曙光第十届董事会和第十届监事会原定任期到2024年12月27日，但鉴于第一大股东已经变更，等待了一年多才最终正式上任的由2022年第一次临时股东大会选举产生的董事会、监事会成员召开会议，决定对公司的第十届董事会、第十届监事会提前进行换届。

    而8月29日下午所召开的ST曙光2023年第二次临时股东大会的一个重要议题，就是对董事会、监事会提前换届的相关议案进行表决，最终表决结果显示，当次会议的全部议案均获得了通过。

    生产基地将全面复产

    由于此次股东大会也是公司前期控制权之争平复后，对董事会、监事会进行提前换届的关键会议，因此吸引了超600名中小股东线上线下投票，更有投资者不远千里从苏州驱车赶至现场参会。

    在ST曙光办公大楼门前的空地上，记者还见到了公司展示的多款整车，其中既有燃料电池客车和新能源客车，也有传统燃油版皮卡和公司开发的新能源皮卡等车型，还有多种特种车。此外，公司前期一直开发还未正式上市的A00级新能源乘用车，也有两辆样车在这里进行展示。

    股东大会结束后，ST曙光还安排股东代表对公司生产车间进行参观，公司新任董事和高管也就投资者关注的公司布局和未来规划等问题进行了交流。ST曙光新任董事贾木云在回答《证券日报》记者提问时表示：“目前公司以轻型车业务、商用车业务和车桥等汽车零部件业务三大板块为基础，未来还将围绕客车和车桥做一些新的布局。”公司董事、总裁李全栋也表示，公司在产品储备、营销模式、国际市场开发等方面，也都做了一系列准备。

    “ST曙光有这么好的底蕴和文化，但在车企中却排名倒数，相信在新一届董事会的领导下，公司未来发展是没有问题的。尤其是大股东北京维梓西对公司的情况也做过评估，有着充分的了解，新一届董事会也会配合大股东，将公司经营得更好。”贾木云表示。

    近年来ST曙光经营每况愈下是不争的事实。营业收入已由2018年的亿元下降至2022年的亿元，根据ST曙光日前披露的半年度业绩预告显示，今年上半年公司预计亏损亿元至亿元，亏损额预计同比扩大%至%。此外，ST曙光最新公布的产销数据也令人担忧。今年7月份公司仅生产整车10辆，同比下降%，生产汽车零部件53985支，同比下降%。销量方面，7月份公司整车销售18辆，同比下降%。

    值得留意的是，此次临时股东大会还审议通过了公司申请抵押贷款暨公司为控股子公司提供担保的议案。此次贷款，将有助于解决ST曙光及公司下属的丹东黄海、黄海特种车目前的运营资金短缺问题，保证公司相关业务快速开展，在手订单及未来新增订单及时交付，从而保证公司经营的可持续性。据公司相关负责人介绍，此次贷款及担保也是为公司生产经营快速恢复提供支持，9月份，公司所有的生产基地都将全面复产，届时公司产品的产销量有望回暖。

    有参会的中小股东表示，ST曙光拥有深厚的产业积淀，相信新管理层上任后，会给公司带来新的面貌。

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